Der Noordoostpolder war der erste Teil des heutigen Flevoland, der trockengelegt wurde. Hier wurden Lektionen gelernt, die sich bei der späteren Trockenlegung als nützlich erwiesen. So liegt der Noordoostpolder zum Beispiel direkt neben Overijssel und Friesland, während der Rest von Flevoland von Seen umgeben ist. Dies erleichterte die Entwässerung. Ein Fall von 'man lernt durch Handeln'. Werfen Sie einen Blick auf eine Karte und sehen Sie selbst.
Die Geschichte über das Wassererbe des Noordoostpolder ist eine Geschichte über Deiche, Schöpfwerke und Schleusen. Aber auch über Landwirtschaft, hydrologische Forschung und eine Insel auf dem Trockenen. Wir sind stolz auf die einzigartige Entstehungsgeschichte des Noordoostpolder. Diesen Stolz möchten wir über diesen Blog mit Ihnen teilen und Sie einladen, unser besonderes Wassererbe mit eigenen Augen zu bewundern.
Der Deich, der den Noordoostpolder umgibt, besteht aus zwei Teilen: vom friesischen Lemmer bis Urk und von Urk bis Blokzijl in der Provinz Overijssel. Natürlich lag die zuvor bewohnte und sehr fleißige Fischerinsel Urk bereits über dem Wasser und brauchte kein neues Stück Deich. Der erste Deich, der Noordermeerdijk, wurde am 3. Oktober 1939 geschlossen, als die Menschen in der Nähe des heutigen Espel große Matten aus geflochtenen Weidenzweigen in den Deich legten, die mit Steinen beschwert wurden, die dann mit Lehm und Sand aufgeschüttet wurden.
Da dies ein bedeutsames Ereignis war, kamen der Bürgermeister von Lemmer und der Bürgermeister von Urk, um diesem freudigen Anlass beizuwohnen. Sie standen auf einem Holzbrett, das eilig über das Schließungsloch gelegt wurde, und gaben sich die Hand. Sie können diesen Moment noch heute mit eigenen Augen bewundern, wenn Sie aus dem richtigen Abstand und Winkel durch die durchsichtige Tafel Sluitgat schauen. Das liegt daran, dass die Zeichnung des Händeschüttelns der Bürgermeister auf die ungefähre Stelle projiziert wird, an der es sich vor so vielen Jahren tatsächlich ereignete.
Mehr als ein Jahr und zwei Monate später, am 13. Dezember 1940, wurde das Schließloch des Zuidermeerdeichs in der Nähe des heutigen Schokkerhaven auf die gleiche Weise zugeschüttet. Heute ist hier keine durchsichtige Tafel mehr zu finden, aber beide Schließungslöcher verfügen über ein Schließungsloch-Denkmal: Auf der Deichkrone steht ein großer Greifbehälter, der beim Schließen des Schließungslochs verwendet wurde. Am Fuße des Deichs befindet sich eine Maquette, die die Umrisse des entstehenden Noordoostpolder zeigt. Hier sehen Sie die Karte des Deichs, einschließlich der Verschlusslöcher bei Espel und Nagele.
Tipp: Machen Sie einen Spaziergang mit Audiotour entlang des Sluitgatmonument Nagele
Nach der Schließung des zweiten Grabens bei Nagele umgaben etwa 54 Kilometer Deich das zu sanierende Gebiet und die Pumpwerke konnten mit dem Abpumpen des neuen Polders beginnen. Dies geschah durch Gemaal Buma in Rutten, Gemaal Smeenge in Kraggenburg und Gemaal Vissering in Urk. Zusammen pumpten sie während der Trockenlegung etwa 1.500 Millionen Kubikmeter Wasser ab.
Der Noordoostpolder liegt bis zu fünf Meter unter dem Meeresspiegel. Er ist wie eine Badewanne geformt: an den Rändern bei Friesland und Overijssel liegt das Gebiet 1 Meter unter dem NAP, auf der westlichen Seite, in der Nähe des IJsselmeers, bis zu 5 Meter unter dem NAP. Die Pumpstationen, die den Polder ursprünglich entwässert hatten, werden immer noch zur Steuerung des Wasserstands im Noordoostpolder eingesetzt.
Übrigens ist das Dorf Tollebeek der tiefste Punkt im Noordoostpolder. Hier ist auch der Wasserstand am niedrigsten, nämlich 6,20 Meter unter NAP. Das Schöpfwerk Steven Rippen ist eines der Instrumente, die dafür sorgen, dass der Wasserstand auch hier gut bleibt. Wie jeder Polder verfügt auch der Noordoostpolder über ein System von Kanälen zur Steuerung des Wasserstands und für die Schifffahrt.
In den Deichen des Noordoostpolder befindet sich neben jedem der drei Schöpfwerke eine Schleuse für die Ein- und Ausfahrt aus dem Polder. Diese wird heute hauptsächlich von Sportbooten genutzt. Es handelt sich um die Friesische Schleuse (neben dem Schöpfwerk Buma), die Voorsters Schleuse (neben dem Schöpfwerk Smeenge) und die Urkers Schleuse (neben dem Schöpfwerk Vissering). Diese Schleusen ermöglichen es der Schifffahrt, einen Höhenunterschied von 5 bis 6 Metern zu überwinden. Fahren Sie auf der Lemstervaart, der Zwolse Vaart oder der Urkervaart und sehen Sie sich unsere Pumpwerke und Schleusen an, während Sie in den Polder hinein- oder aus ihm herausfahren.
Kommen Sie und sehen Sie sich unsere Schleusen und Kanäle vom Wasser aus an
In den Anfangsjahren des Noordoostpolder war der (Güter-)Wagen als Transportmittel noch nicht so weit verbreitet wie heute, und die landwirtschaftliche Ernte wurde noch per Schiff transportiert. Damals waren die landwirtschaftlichen Genossenschaften für den Transport von Produkten wie Zuckerrüben und Getreide zuständig. Diese Genossenschaften stellten Brückenwaagen und einen Umschlagskran oder Rübenbrücken in der Nähe der speziell gebauten Entladerampen in den Seitenkanälen bereit, die alle Dörfer mit den drei Hauptkanälen des Noordoostpolder verbinden.
Umladekräne hievten die Netze mit den Rüben vom Wagen des Landwirts auf das Schiff. Später, als die Ernte in kleinen Lastwagen mit Kippern transportiert wurde, konnte die Ladung direkt vom Ufer in den Laderaum des Frachtschiffs gekippt werden. Bis Mitte der 1960er Jahre wurden die Seitenkanäle und damit die Entladekais hauptsächlich für die Anlieferung und den Abtransport von Massengütern wie Düngemitteln, Getreide und Zuckerrüben genutzt.
Im Noordoostpolder sind vier Rübenbrücken erhalten geblieben: in Marknesse, Emmeloord, Kraggenbrug und in Ramspol, etwas außerhalb von Ens. An der Zuckerrübenbrücke in Ens gibt eine durchsichtige Tafel einen Einblick, wie das Entladen der Ernte auf ein Frachtschiff früher vonstatten ging. Die transparente Tafel zeigt ein Frachtschiff im Wasser, während ein Kipper eine Ladung Rüben vom Entladekai entlädt. Wenn Sie im richtigen Abstand und Winkel durch die durchsichtige Tafel schauen, sehen Sie das Frachtschiff auf die Wasserstraße projiziert und es sieht so aus, als stünde der ehemalige Kipper genau auf dem heutigen Entladekai. Ein außergewöhnlicher Anblick!
Ein Teil unseres Wassererbes, das Sie unbedingt einmal gesehen haben sollten, ist Schokland. Stellen Sie sich vor, Sie leben auf dieser sehr schmalen Insel in der reißenden Zuiderzee und werden auf Schritt und Tritt überflutet. Und dass es irgendwann sogar so schlimm wurde, dass die Regierung beschloss, die gesamte Insel zwangsevakuieren zu lassen. Wohin sollten Sie denn gehen? Und konnten Sie sich dort überhaupt niederlassen? Die temporäre Ausstellung'Schokkers und die Vertreibung' im Museum Schokland schildert dies anschaulich.
Eine weitere Besonderheit ist, dass diese verlassene Insel plötzlich keine Insel mehr war, sondern von dem neuen Noordoostpolder umschlossen wurde. Genau wie Urk, das übrigens auch plötzlich keine Insel mehr war. Der Unterschied: Urk war noch bewohnt und blieb eine eigenständige Gemeinde, während Schokland zwar ein eigenes Postleitzahlengebiet erhielt, aber dennoch Teil des Noordoostpolder wurde.
Man kann immer noch überall erkennen, dass Schokland früher einmal eine Insel war. Sie besteht zum Beispiel aus aufgeschütteten Hügeln und Wohnhügeln, die die Gebäude vor Überschwemmungen schützen sollten, und auch Reste des Hafens sind noch zu finden. Sogar die Konturen der Insel ragen aus der umgebenden Landschaft heraus. Heute ist Schokland eine UNESCO-Weltkulturerbestätte und ein einzigartiges Beispiel für den anhaltenden Kampf der Niederlande gegen das Wasser.
Übrigens zeigt die Dauerausstellung des Museums Schokland, dass die Geschichte dieser Gegend viel weiter zurückreicht als die Besiedlung der Insel Schokland. Es gibt Funde aus prähistorischer Zeit, wie Töpferwaren, Skelette und Pflugspuren. Es wurden sogar menschliche Fußabdrücke gefunden, die über 4.000 Jahre alt sind. Und wenn Sie Felsbrocken aus der Eiszeit sehen möchten, sollten Sie De Gesteentetuin besuchen, das nur wenige Kilometer entfernt liegt. Dort können Sie eine Zeitreise unternehmen, die vor 200.000 Jahren begann.
Sehen Sie, was es auf Schokland zu sehen und zu tun gibt
Eine viel jüngere Entwicklung, die definitiv ihren Platz in unserem Wassererbe verdient hat, ist die hydrologische Forschung im Waterloopbos. In diesem Wald wurden zwischen 1950 und 1996 groß angelegte physikalische Modelle von Wasserbauprojekten gebaut. Das Hydraulic Laboratory nutzte den Wald, um Projekte zu testen und Entwürfe wie Häfen, Schleusen und Deiche zu optimieren.
Der moderne Wasserbau wird größtenteils mit Computerberechnungen und -simulationen durchgeführt, was den Wald zu einer besonderen Erinnerung an eine frühere Phase der Wissenschaft macht. Und jeder, der weiß, dass die Niederlande weltweit einen großen Namen in der Wasserwirtschaft haben, wird verstehen, dass die Forschung im Waterloop-Wald eine einzigartige historische und technische Bedeutung für die Niederlande und für den weltweiten Wasserbau hat.
Abgesehen davon, dass Sie die technische Seite der hydrologischen Forschung zu schätzen wissen, ist ein Spaziergang durch den Waterloopbos einfach ein einzigartiges Erlebnis. Nirgendwo sonst auf der Welt finden Sie einen Wald voller maßstabsgetreuer Modelle von Wasserwerken, die langsam von der Natur überwuchert werden und mehr und mehr Teil des Waldes werden. Diese besondere Mischung aus Kultur- und Naturerbe ist einzigartig auf der Welt und eine Erkundung wert.
Zwei letzte Elemente in der Landschaft des Noordoostpolder zeigen deutlich, dass es hier früher einmal Wasser gab. Im Kuinderbos und immer noch auf der Polderseite der Provinzgrenze zu Overijssel liegt der Alte Hafen von Kuinre. Dieses Kuinre war einst eine blühende Hafenstadt, aber nachdem der neue Polder direkt an das alte Land gebaut wurde, verlor er seine Funktion und der Hafen war plötzlich von Land umgeben. Glücklicherweise wurde der Hafen jedoch in seinen früheren Zustand zurückversetzt, so dass er ein sehr greifbarer Teil unseres Wassererbes ist.
Das Gleiche gilt für Oud-Kraggenburg, eine ehemalige (Halb-)Insel in der Zuiderzee, auf der sich ein Leuchtturm und das Haus des Leuchtturmwärters befinden. Natürlich sind diese heutzutage völlig nutzlos, denn Radfahrer navigieren nicht nach dem Licht eines Leuchtturms. Aber gerade für Radfahrer ist Oud-Kraggenburg bei Tageslicht ein wunderschönes Leuchtfeuer, das sich wie ein Hügel über den Rest der Landschaft erhebt. Sie können ihn nicht übersehen, wenn Sie eine Radtour durch den südöstlichen Teil des Noordoostpolder machen.
Oud-Kraggenburg hat inzwischen den Status eines Denkmals und ist sogar ein so markantes Element unserer Landschaft und unseres Wassererbes, dass ihm eine Aussichtstafel gewidmet wurde, die zeigt, wie Oud-Kraggenburg früher von Wasser umgeben war und auf der Sie alles über die Geschichte dieses einzigartigen Ortes lesen können.
Radeln Sie an verschiedenen Leuchttürmen im neuen und alten Land vorbei
Fast alles, was mit Wasser zu tun hat, von unseren Pumpwerken und Schleusen bis hin zur ehemaligen Insel Schokland und der Wasserlaufforschung im Waterloopbos, hat den Noordoostpolder weitgehend zu dem gemacht, was er heute ist. Kein Wunder, dass wir Ihnen gerne unser Wassererbe und all das, was in der Landschaft noch sichtbar ist, näher bringen möchten. Kommen Sie mit und entdecken Sie selbst, wie der menschliche Einfallsreichtum dem Wasser Land abgewonnen und das Wasser für sich arbeiten lassen hat. Der Noordoostpolder wird Sie überraschen und inspirieren.
